Type TSC 7030
La construction consiste en profilés en acier, fermés et protégés contre la corrosion par zingage et laquage. Elle est recouverte de tôles zinguées et laquées, la partie supérieure est couverte d’une tôle antidérapante en duralumin. L’essieu arrière fixe fait partie du châssis. L’essieu avant orientable repose sur un roulement sphérique. Les roues à bandage plein caoutchouc de dimension 4.00-8, avec moyeux intégrés et roulements à billes, sont munies de jantes en acier. Le diamètre de l’œillet du timon est de 40 mm. L’essieu avant est muni d’un frein de parcage que vous pouvez actionner en levant le timon et en le bloquant en position verticale. Les cuves, y compris la conduite de sortie, sont fabriquées en inox. Pour faciliter le nettoyage et le contrôle, elles sont munies d’un niveaumètre et d’un trou d’inspection. L’eau de rinçage est pompée dans l'avion à travers un filtre à l'aide de la pompe entraînée par moteur électrique ou moteur à explosion. La sortie de l’eau de rinçage est munie d’un compteur d’eau, avec fonction de remise à zéro, permettant de remplir la cuve jusqu'au niveau voulu. A l’aide d’un tuyau flexible en PU transparent, les eaux usées sont transférées dans la cuve collectrice. Située sur la face arrière du chariot, une soupape à boulet sert à vider les eaux usées de ce bac. La construction est calorifugée à l’aide d’une couche de polystyrène expansé.
Options
• Pompe à vide
• Pompe à main de réserve
• Chargeur
• Chauffage 230 V AC
• Chauffage indépendant
• Enrouleur de tuyau flexible
• Projecteur
• Valve de drainage 2“
• Autres éléments selon le désir du client
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vyrobilo SM Works
